LONDON: Meningkatnya skandal Volkswagen bisa berarti berakhirnya industri mesin mobil diesel, prediksi para ahli tadi malam (Selasa), seiring dampak dari perubahan data emisi yang dilakukan perusahaan tersebut menyebar ke seluruh dunia dan memberikan tekanan yang semakin besar pada kepala eksekutifnya.
Setelah VW mengakui bahwa pembacaan emisi yang salah dapat berdampak pada 11 juta kendaraan di seluruh dunia, para analis mengatakan kesenjangan antara standar lingkungan yang semakin ketat dan kinerja aktual mobil diesel mungkin terlalu sulit untuk dijembatani.
>> Baca juga: Mobil Bensin Juga Bisa Dirakit
Rumah investasi Bernstein mengatakan skandal VW “mungkin” menandakan berakhirnya penggunaan solar, setelah beberapa dekade otoritas Eropa mempromosikan bahan bakar tersebut dengan alasan bahwa bahan bakar tersebut menghasilkan lebih sedikit karbon dioksida dibandingkan bensin.
Lebih dari separuh mobil baru yang dijual di seluruh Eropa menggunakan mesin diesel, sehingga dampak manipulasi pembacaan nitrogen oksida di AS, dan mungkin di luarnya, menjadi lebih besar dalam enam tahun terakhir.
“Langkah melawan VW akan bertindak sebagai katalis untuk mempercepat penurunan pangsa pasar diesel di Eropa dan menghentikannya di Amerika,” kata Bernstein dalam sebuah catatan kepada kliennya.
“Faktanya, regulator sekarang akan jauh lebih konservatif mengenai apa yang mereka izinkan dan pengujian yang lebih ketat di dunia nyata mungkin terlalu sulit – atau terlalu mahal – untuk dipenuhi oleh bahan bakar diesel.”
>> Baca juga: Warga Jerman Melampiaskan Kemarahan Saat Skandal Mobil Mencengkeram Negaranya
Para analis juga memperkirakan bahwa pengungkapan bahwa Volkswagen menggunakan “perangkat kekalahan” yang dilarang untuk memalsukan angka uji emisi laboratorium pada lima model diesel AS akan menyebabkan perubahan di jajaran teratas produsen mobil terbesar dunia tersebut. Dewan pengawas VW dilaporkan bertemu tadi malam dan mengajukan janji pertemuan yang sudah lama ada
Jumat untuk membahas kepemimpinan CEO Martin Winterkorn di perusahaan tersebut hingga tahun 2018, yang akan mempertahankannya hingga ia berusia 71 tahun.
Winterkorn kemarin mengeluarkan permintaan maaf kedua atas praktik yang dilakukan perusahaan tersebut, bersamaan dengan berita bahwa perusahaan tersebut menyisihkan 6,5 miliar euro (pound 4,7 miliar) untuk membayar dampak skandal tersebut. Berdasarkan Undang-Undang Udara Bersih, Badan Perlindungan Lingkungan AS dapat mendenda perusahaan tersebut sebesar $37.500 untuk setiap mobil yang melanggar standar – yang berarti total tagihan untuk setengah juta mobil yang tidak memenuhi standar dapat mencapai $18 miliar (pound 12 miliar).
“Saat ini saya belum mempunyai jawaban atas seluruh pertanyaan,” kata Winterkorn. “Tetapi kami sedang dalam proses menyelidiki masalah ini tanpa henti, dan untuk itu semuanya akan diselesaikan secepat, menyeluruh, dan setransparan mungkin.”
Perusahaan tersebut menolak laporan yang “tidak masuk akal” di media Jerman bahwa Matthias Muller, bos Porsche, akan menggantikan Winterkorn sebagai kepala eksekutif.
“Kami benar-benar gagal,” kata Michael Horn, pimpinan perusahaan tersebut di AS, dimana perusahaan tersebut menghasilkan sekitar 6% dari penjualan globalnya pada paruh pertama tahun ini. “Kami harus memperbaiki mobil untuk mencegah hal ini terjadi lagi dan kami harus memperbaikinya. Perilaku seperti ini sepenuhnya sejalan dengan karakteristik kami.”
Saham perusahaan yang tercatat di Bursa Efek Frankfurt turun 20 persen kemarin, sehingga kerugiannya selama sepekan hingga saat ini menjadi 35 persen. Ini mewakili nilai pasar sekitar 25 miliar euro, atau setara dengan nilai gabungan Renault dan Peugeot. Saham perusahaan mobil di seluruh Eropa mengikuti penurunan VW kemarin.
“Kami tidak melihat pembantaian ini bisa dihentikan kecuali ada perubahan di pimpinan VW dan kerja sama penuh dengan pihak berwenang. Beberapa pimpinan perlu mengambil tindakan agar investor membeli kembali VW,” kata Vincenzo Longo, ahli strategi di IG Group di Milan, kepada Bloomberg. .
Pihak berwenang di seluruh dunia kini sedang memeriksa praktik pengujian mereka untuk mengetahui seberapa besar masalahnya. Korea Selatan telah berjanji untuk menyelidiki tiga model VW, sementara Patrick McLoughlin, Menteri Transportasi, telah menyerukan penyelidikan bersama Eropa di Inggris dan Perancis.
Departemen Kehakiman AS dilaporkan akan meluncurkan penyelidikan kriminal yang dipimpin oleh Divisi Lingkungan dan Sumber Daya Alam.
Menurut Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor (SMMT), pengujian di Eropa dilakukan di fasilitas yang ditunjuk pemerintah dan akan segera mencakup pengujian berkendara nyata serta pembacaan laboratorium. Badan Perlindungan Lingkungan AS cenderung mengandalkan pengujian yang dilakukan oleh produsennya sendiri.
Pabrik-pabrik Inggris akan memproduksi hampir 900.000 mesin diesel tahun ini, dimana 85 unit akan diekspor. Jumlah ini mewakili sekitar seperempat dari seluruh produksi mesin di negara tersebut.
“Hanya satu pabrikan yang melakukan hal ini,” klaim kepala eksekutif SMMT Mike Hawes. “Adalah salah jika menyimpulkan bahwa hal ini akan meluas.”
Ia menambahkan, akan sangat sulit bagi produsen kendaraan untuk mendapatkan mobil dengan “perangkat yang kalah” melewati penguji kendaraan di Eropa, meski ia menolak menyangkal bahwa hal itu tidak mungkin. Dia menambahkan: “Pengujian di AS sangat berbeda dengan sistem kami yang kuat di Eropa, yang akan mengungkap pola yang tidak biasa.”