Para pejabat mengumumkan garis waktu baru pada hari Senin yang menunjukkan bahwa transmisi suara terakhir dari kokpit pesawat Malaysia yang hilang mungkin terjadi sebelum sistem komunikasi apa pun dinonaktifkan, sehingga menambah ketidakpastian mengenai siapa yang berada di dalam pesawat tersebut yang mungkin harus disalahkan.
Pencarian Penerbangan 370, yang hilang pada awal tanggal 8 Maret saat terbang dari Kuala Lumpur ke Beijing dengan 239 orang di dalamnya, kini telah diperluas hingga ke belahan bumi utara dan selatan. Kapal-kapal Australia melakukan pencarian di bagian selatan Samudera Hindia dan Tiongkok menawarkan 21 satelitnya untuk membantu Malaysia dalam perburuan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Karena tidak ditemukannya puing-puing dalam salah satu misteri penerbangan paling membingungkan sepanjang masa, anggota keluarga penumpang Boeing 777 kini berada dalam ketidakpastian yang mengerikan.
Penyelidik mengatakan pesawat itu sengaja dialihkan saat penerbangan semalam dan terbang keluar jalur selama berjam-jam. Mereka tidak mengesampingkan adanya pembajakan, sabotase atau bunuh diri pilot, dan mereka sedang menyelidiki latar belakang 227 penumpang dan 12 awak kapal, serta awak darat, untuk melihat apakah ada kaitannya dengan teroris, masalah pribadi atau masalah psikologis yang bisa menjadi faktor penyebabnya. .
Menteri Pertahanan Malaysia Hishammuddin Hussein mengatakan penemuan pesawat itu masih menjadi fokus utama, dan dia tidak menutup kemungkinan bisa ditemukan dalam keadaan utuh.
Fakta bahwa tidak ada sinyal bahaya, tidak ada uang tebusan, tidak ada pihak yang menerima tanggung jawab, selalu ada harapan, kata Hishammuddin dalam konferensi pers.
CEO Malaysian Airlines Ahmad Jauhari Yahya mengatakan penyelidikan awal menunjukkan kata-kata terakhir yang didengar petugas di darat dari pesawat – “Oke, selamat malam” – diucapkan oleh co-pilot Fariq Abdul Hamid. Jika itu bukan suara Fariq atau pilotnya, Zaharie Ahmad Shah, itu akan menjadi indikasi paling jelas adanya sesuatu yang tidak beres di kokpit sebelum penerbangan keluar jalur.
Para pejabat Malaysia sebelumnya mengatakan kata-kata itu muncul setelah salah satu sistem komunikasi data pesawat – Sistem Pelaporan dan Alamat Komunikasi Pesawat – dimatikan, menunjukkan bahwa suara dari kokpit mungkin berusaha menyesatkan pengawas darat.
Namun, Amhad mengatakan bahwa meskipun transmisi data terakhir dari ACARS – yang memberikan informasi mengenai kinerja dan pemeliharaan pesawat – terjadi sebelum itu, masih belum jelas pada titik mana sistem dimatikan, sehingga implikasi waktunya semakin gelap.
Informasi baru ini meningkatkan kemungkinan bahwa ACARS dan transponder pesawat, yang membuat pesawat terlihat oleh pengawas lalu lintas udara sipil, dimatikan pada waktu yang bersamaan. Hal ini juga menunjukkan bahwa pesan yang disampaikan dari kokpit bisa saja mendahului komunikasi yang disadap.
Pihak berwenang menyita sebuah simulator penerbangan dari rumah pilot pada hari Sabtu dan juga mengunjungi rumah kopilot dalam apa yang awalnya dikatakan oleh kepala polisi Malaysia Khalid Abu Bakar sebagai kunjungan polisi pertama ke rumah-rumah tersebut.
Namun pemerintah, yang mendapat kecaman dari luar negeri karena salah langkah dan lamban dalam memberikan informasi, pada hari Senin mengeluarkan pernyataan yang bertentangan dengan pernyataan tersebut, dengan mengatakan bahwa polisi menggerebek rumah para pilot pada tanggal 9 Maret, sehari setelah pesawat tersebut menghilang. kunjungan pertama.
Meskipun pihak berwenang Malaysia telah meminta agar semua negara yang memiliki warga negara di dalam pesawat tersebut melakukan pemeriksaan latar belakang terhadap mereka, tidak jelas seberapa teliti mereka melakukan pemeriksaan tersebut di dalam negeri. Ayah seorang insinyur luar angkasa Malaysia yang berada di dalam pesawat mengatakan polisi belum melakukan pendekatan kepada siapa pun di keluarga tersebut mengenai putranya yang berusia 29 tahun, Mohamad Khairul Amri Selamat, meskipun dia menambahkan tidak ada alasan untuk mencurigainya.
“Tidak mungkin dia terlibat dalam hal seperti ini,” kata Selamat Omar (60). “Dia anak yang baik… Kami menaruh harapan besar. Saya berdoa dengan sungguh-sungguh agar pesawatnya tidak jatuh dan dia akan segera kembali.”
Penyelidik Perancis yang tiba di Kuala Lumpur untuk memberikan keahlian dalam pencarian jet Air France selama dua tahun yang jatuh di Samudera Atlantik pada tahun 2009 mengatakan bahwa mereka dapat mengandalkan sinyal bahaya. Namun alat penting tersebut hilang dari misteri Malaysia Airlines karena komunikasi penerbangan tersebut sengaja dibungkam sebelum menghilang, kata para penyelidik.
Situasi di Malaysia jauh lebih sulit, kata Jean Paul Troadec, penasihat khusus biro investigasi kecelakaan penerbangan Prancis.
Pemerintah Malaysia mengirimkan kabel diplomatik ke semua negara di wilayah pencarian, mencari lebih banyak pesawat dan kapal untuk pencarian, serta meminta data radar yang mungkin bisa membantu.
Pencarian tersebut melibatkan 26 negara dan awalnya terfokus pada perairan di kedua sisi Semenanjung Malaysia, di Laut Cina Selatan dan Selat Malaka.
Perdana Menteri Najib Razak mengatakan pada akhir pekan bahwa para penyelidik telah menentukan bahwa sebuah satelit telah menangkap sinyal samar dari pesawat sekitar 7½ jam setelah lepas landas. Sinyal tersebut menunjukkan bahwa pesawat tersebut akan berada di suatu tempat di busur besar yang membentang dari Kazakhstan di Asia Tengah hingga bagian selatan Samudera Hindia.
Hishammuddin mengatakan pada hari Senin bahwa pencarian di wilayah utara dan selatan telah dimulai, dan negara-negara mulai dari Australia hingga Tiongkok di utara dan Kazakhstan di barat telah bergabung dalam perburuan tersebut.
Jika pesawat tersebut mengarah ke barat laut menuju Asia Tengah, maka pesawat tersebut akan melintasi negara-negara dengan wilayah udara sibuk, dan beberapa ahli yakin pesawat tersebut kemungkinan besar akan menuju ke selatan, meskipun pihak berwenang Malaysia tidak mengesampingkan koridor utara dan memerlukan data radar untuk mengonfirmasi atau mengecualikan rute itu.
Koridor utara melintasi negara-negara termasuk Tiongkok, India dan Pakistan – yang semuanya mengatakan mereka belum melihat tanda-tanda keberadaan pesawat tersebut. Tiongkok, negara asal dua pertiga penumpangnya, menyediakan beberapa pesawat dan 21 satelit untuk pencarian, kata Perdana Menteri Li Keqiang dalam sebuah pernyataan.
“Faktor-faktor yang terlibat dalam insiden tersebut terus berlipat ganda, area pencarian dan penyelamatan terus meluas, dan tingkat kesulitan meningkat, namun selama masih ada seutas harapan, kami akan terus berupaya sekuat tenaga. ” kata Li.
Indonesia telah fokus pada perairan Samudera Hindia di sebelah barat Sumatera, kata juru bicara TNI AU Hadi Tjahjanto.
Australia telah menyetujui permintaan Malaysia untuk memimpin pencarian di selatan Samudera Hindia dengan empat pesawat maritim Orion yang bergabung dengan pesawat Selandia Baru dan AS, kata Perdana Menteri Australia Tony Abbott.
“Australia akan melaksanakan tugasnya dalam masalah ini,” kata Abbott kepada parlemen. “Kami akan melakukan tugas kami kepada keluarga 239 orang di pesawat yang masih sangat terpukul karena ketidakhadiran mereka, dan yang masih sangat sedih dengan misteri yang masih belum terpecahkan ini.”
Samudera Hindia bagian selatan adalah wilayah perairan terdalam ketiga di dunia dan salah satu wilayah perairan paling terpencil, dengan sedikit jangkauan radar.
Baca juga:
Pakistan, India, Taliban tidak mengatakan apa-apa tentang pesawat yang hilang
3 Bukti menunjukkan pengambilalihan Jet