Kapten kapal Costa Concordia yang karam, yang kini diadili atas bencana mematikan tersebut, menyalahkan juru mudinya pada hari Senin atas manuver perbaikan pada menit-menit terakhir yang menurutnya menyebabkan tabrakan kapal besar dengan terumbu karang di sebuah pulau di Italia bisa saja terjadi, sebenarnya bisa dicegah.
Kapten. Francesco Schettino didakwa melakukan pembunuhan, menyebabkan kapal karam dan meninggalkan kapal sebelum 4.200 penumpang dan awak kapal mewah itu dapat dievakuasi pada 13 Januari 2012. Tiga puluh dua orang tewas malam itu. Pekan lalu, kapal yang terbalik diangkat dalam operasi penyelamatan besar-besaran.
Kritikus menggambarkan Schettino sebagai pengecut yang lalai. Namun Schettino menegaskan bahwa dia dijadikan kambing hitam dan kesalahan yang dilakukan kru Costa Crociere SpA lainnya serta masalah mekanis menambah tragedi yang terjadi di dekat pulau Giglio di Tuscan.
Concordia menabrak karang, kemasukan air dan terbalik saat Schettino mengarahkannya ke dekat Giglio. Itu adalah manuver perutean yang dilaporkan dilakukan oleh kapten karena dia ingin mengesankan penumpangnya dengan pemandangan kerlap-kerlip lampu pulau dari dekat.
Schettino mengatakan kepada pengadilan bahwa ketika Concordia berada sangat dekat dengan garis pantai berbatu Giglio, dia memerintahkan juru mudinya untuk mengarahkan ke kiri, namun awak kapal bereaksi terlalu lambat dan malah berpindah ke kanan. Terumbu karang yang bergerigi membuat luka sepanjang 70 meter (230 kaki) di lambung kapal.
“Jika bukan karena kesalahan juru mudi, tidak menempatkan kemudi ke kiri… ayunan (ke karang) dan tabrakan tidak akan terjadi,” kata Schettino, yang terancam hukuman 20 tahun penjara jika dia melakukannya. terbukti bersalah. . Schettino juga mengatakan bahwa masalah terumbu karang tidak ada dalam rencananya, dan perusahaanlah yang harus menanggung sebagian kesalahannya.
Penyelidik mengatakan masalah bahasa antara kapten Italia dan juru mudi kelahiran Indonesia mungkin berperan dalam kegagalan manuver tersebut. Namun, seorang pakar maritim mengatakan kepada pengadilan bahwa meskipun juru mudi lambat bereaksi dan memang melakukan kesalahan, hal itu pada akhirnya tidak menjadi masalah.
Juru mudi terlambat 13 detik dalam melakukan manuver, namun kecelakaan tetap saja terjadi, kata adm. Giuseppe Cavo Dragone dari Angkatan Laut Italia mengatakan pada hari Senin.
Pengemudinya, Jacob Rusli Bin, adalah satu dari lima karyawan Costa Crociere SpA yang diberikan kesepakatan pembelaan dengan imbalan hukuman ringan dalam proses terpisah. Dia dijatuhi hukuman satu tahun 8 bulan, namun karena undang-undang yang mengurangi populasi penjara, tidak satupun dari lima terdakwa kemungkinan akan menjalani hukuman di balik jeruji besi.
Mereka yang kecewa dengan hukuman yang relatif ringan mempunyai alasan untuk optimis pada hari Senin. Seorang jaksa penuntut di Florence mengajukan gugatan formal terhadap kesepakatan pembelaan tersebut, dan pengadilan pidana tertinggi Italia harus memutuskannya di kemudian hari.
Kapal tersebut, yang sekarang bertumpu tegak di atas platform buatan di dasar laut, diperkirakan akan ditarik dan dibongkar untuk dijadikan barang bekas tahun depan. Sementara itu, tim pembela Schettino menginginkan para ahli turun tangan untuk mengetahui mengapa pompa air dan generator darurat tidak berfungsi, serta dugaan masalah mekanis lainnya.
“Generator – sama seperti perangkat lainnya – sangat penting untuk memahami apa yang terjadi malam itu,” kata pengacara Schettino, Francesco Pepe, dalam perjalanan ke pengadilan. “Kami ingin memahami mengapa mereka tidak berhasil.”
Pengacara penggugat juga mendesak untuk mendapatkan jawaban atas kesalahan mekanis kapal yang dilaporkan. “Tidak adil jika kami hanya memiliki satu terdakwa,” kata Michelina Suriano, pengacara yang mewakili pihak yang dirugikan. “Dia seharusnya bersama banyak orang lain.”