WASHINGTON: Hampir 300 penumpang tewas ketika pesawat mereka ditembak jatuh dari langit di Ukraina timur. Maskapai penerbangan menangguhkan penerbangan ke bandara terbesar Israel setelah serangan roket. Dua pesawat jatuh saat badai, dan satu lagi menghilang di Afrika Barat. Dunia penerbangan mengalami salah satu minggu terburuk sepanjang sejarah.
Analis industri dan pakar keamanan mengatakan mereka tidak menemukan tema yang sama. Mereka juga tidak berpikir bahwa peristiwa tersebut menunjukkan bahwa penerbangan tiba-tiba menjadi kurang aman.
Kurang dari satu dari 2 juta penerbangan tahun lalu berakhir dengan kecelakaan yang menyebabkan pesawat rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi, menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional. Ini termasuk kecelakaan yang melibatkan maskapai kargo dan charter, serta penerbangan penumpang terjadwal.
“Salah satu hal yang membuat saya merasa lebih baik ketika kita melihat kejadian-kejadian ini adalah jika semua kejadian tersebut merupakan jenis kejadian yang sama atau akar permasalahan yang sama, Anda akan mengatakan bahwa ada masalah sistemik di sini, namun setiap kejadian mempunyai keunikan tersendiri. caranya sendiri. ,” kata Jon Beatty, presiden dan CEO Flight Safety Foundation, sebuah organisasi nirlaba yang didukung industri penerbangan di AS yang mempromosikan keselamatan penerbangan global.
Namun Beatty mengatakan ia juga menganggap klaster bencana ini merupakan “pengingat yang mengerikan” bahwa kecelakaan penerbangan kemungkinan besar akan meningkat seiring dengan pertumbuhan industri ini, terutama di negara-negara berkembang. Semakin banyak penerbangan maka semakin besar potensi kecelakaan, ujarnya.
Kecelakaan itu dimulai pada 18 Juli ketika Malaysia Airlines Penerbangan 17 ditembak jatuh di Ukraina timur dengan 298 orang di dalamnya. Masih belum jelas siapa yang menembakkan rudal yang menghancurkan pesawat tersebut, namun para pejabat Ukraina menyalahkan pemberontak pro-Rusia sebagai pelakunya.
Hilangnya Malaysia Airlines Penerbangan 370 secara misterius pada bulan Maret dengan 239 orang di dalamnya, dikombinasikan dengan hancurnya Penerbangan 17, menambah lebih dari dua kali lipat total kematian maskapai penerbangan global sepanjang tahun lalu, menjadikannya tahun teraman dalam industri penerbangan dalam sejarah pencucian. . Ascend, sebuah perusahaan konsultan industri penerbangan global yang berbasis di London, menghitung 163 kematian pada tahun 2013 yang melibatkan pesawat dengan 14 kursi atau lebih.
Para pemimpin penerbangan global akan bertemu di Montreal minggu depan untuk memulai diskusi mengenai rencana mengatasi masalah keselamatan dan keamanan yang timbul akibat jatuhnya jet Malaysia Airlines, kata seorang pejabat penerbangan pada Kamis malam. Pejabat tersebut berbicara tanpa menyebut nama karena dia tidak berwenang untuk membahas masalah ini secara terbuka dan menyebutkan namanya.
Pada hari Rabu, sebuah pesawat TransAsia Airways jatuh di Taiwan dalam cuaca badai mengejar topan, menewaskan 48 penumpang, melukai 10 lainnya dan awak serta melukai lima orang di darat. Pada hari Kamis, sebuah penerbangan Air Algerie dengan 116 penumpang dan awak menghilang di tengah hujan lebat di Mali dalam perjalanan dari Burkina Faso ke ibu kota Aljazair. Pesawat tersebut dioperasikan oleh Swiftair, sebuah maskapai penerbangan Spanyol, untuk maskapai tersebut.
Jika digabungkan, bencana-bencana tersebut berpotensi menyebabkan jumlah korban jiwa di maskapai penerbangan mencapai lebih dari 700 orang pada tahun ini – yang terbesar sejak tahun 2010. Dan tahun 2014 baru setengahnya.
Analis industri penerbangan Robert W. Mann Jr. mengatakan dia tidak memperkirakan kejadian baru-baru ini akan menghalangi wisatawan untuk terbang.
“Semuanya tragis, namun konsumen perjalanan udara global memiliki ingatan yang sangat pendek, dan hal ini sangat terlokalisasi pada pasar dalam negeri tempat mereka terbang,” katanya.
Penumpang maskapai penerbangan yang diwawancarai oleh The Associated Press mengatakan mereka tidak terlalu mengkhawatirkan keselamatan mereka.
“Hal ini bisa terjadi setiap hari atau tidak akan terjadi lagi,” kata Bram Holshoff, seorang pelancong asal Belanda di bandara Tegel Berlin. “Agak berlebihan jika hal ini terjadi tiga kali dalam minggu ini, namun bagi saya tidak ada yang akan berubah.”
Lam Nguyen, 52, dari Tahiti, yang sedang dalam perjalanan ke Los Angeles dari Bandara Charles de Gaulle Paris, mengatakan dia menganggap terbang sebagai “moda transportasi yang sangat aman.”
“Dan jika itu harus terjadi, maka itu akan terjadi… Itu tidak menghentikan saya untuk menggunakan pesawat,” katanya.
Penembakan jatuh pesawat Penerbangan 17 telah menimbulkan pertanyaan mengenai apakah maskapai penerbangan, dan otoritas penerbangan di negara asal mereka, menyesuaikan rute penerbangan dengan cukup cepat ketika kerusuhan di belahan dunia yang bermasalah mengancam keselamatan pesawat. Namun konsultan keselamatan penerbangan John Cox, mantan pilot maskapai penerbangan dan penyelidik kecelakaan, mengatakan dia tidak melihat adanya hubungan antara peristiwa itu dan bencana lainnya.
“Saya tidak tahu bagaimana Anda bisa bereaksi terhadap apa pun jika tidak ada kesamaan kejadian,” katanya. “Kami belum memiliki pemahaman penuh mengenai kecelakaan di Taiwan, dan tentunya tidak pada pesawat Air Algerie.
Cox mengaitkan keputusan Administrasi Penerbangan Federal (FAA) AS pada hari Selasa yang melarang penerbangan ke Bandara Internasional Ben Gurion di Tel Aviv karena “hipersensitivitas” terhadap kemungkinan terjadinya penembakan lagi. FAA mengeluarkan perintah tersebut setelah roket Hamas meledak sekitar satu mil (1,6 kilometer) dari bandara. Larangan itu dicabut 36 jam kemudian.
Penerbangan “pada dasarnya aman dan menjadi lebih aman, namun selalu bisa menjadi korban kesalahan manusia atau niat buruk,” kata mantan penasihat umum FAA Kenneth Quinn. “Kita terkadang melupakan keajaiban penerbangan, atau kerapuhan hidup, namun minggu ini kita menyadari perlunya lebih menghargainya dan melindungi keduanya dengan lebih baik.”