KOLOMBO: IRCON International Limited, sebuah perusahaan milik Pemerintah India, telah memberikan layanan ke Sri Lanka dalam lima tahun terakhir dengan membangun kembali jalur kereta api antara wilayah Selatan yang berbahasa Sinhala dan wilayah Utara yang berbahasa Tamil, sehingga mengganggu tiga jalur kereta api. perang dan terorisme selama beberapa dekade.
Menguraikan pencapaian IRCON di Lanka dalam lima tahun terakhir, Direktur Proyek Shyam Lal Gupta mengatakan bahwa IRCON memulai kiprahnya di negara kepulauan itu dengan meningkatkan Jalur Kereta Api Pesisir Kalutara – Matara yang dilanda Tsunami pada bulan Maret 2009.
“Proyeknya meliputi rehabilitasi dan perbaikan lintasan eksisting sehingga bisa melaju dengan kecepatan 100 km/jam. Jalur baru sepanjang 114 km ini dibiayai melalui jalur kredit India dan diselesaikan lebih cepat dari jadwal pada tahun 2012 dalam dua tahap,” kata Gupta kepada media.
IRCON kemudian melakukan rekonstruksi jalur Kereta Api Utara sepanjang 265 km dengan jalur kredit India sebesar USD 800 juta. Jalur dari Medawachchiya ke Jalan Madhu dibangun kembali pada Mei 2013. Jalur Omanthai-Kilinochchi selesai pada September 2013. Ruas Kilinochchi-Pallai diserahkan untuk operasi komersial pada Maret 2014.
Yal Devi Berjalan Lagi
Impian yang telah lama ditunggu-tunggu untuk menghubungkan kembali Jaffna dengan Kolombo dengan kereta api melalui layanan yang terkenal Yal Devi Express diwujudkan dengan dibukanya ruas Pallai – Jaffna pada 13 Oktober 2014. Jalur Jaffna hingga KKS diresmikan pada 2 Januari tahun ini. Segmen terakhir dan terakhir dari proyek Kereta Api Utara, dari Jalan Madhu hingga Dermaga Talai Mannar (63 km), diresmikan oleh Perdana Menteri India, Narendra Modi, pada 14 Maret tahun ini.
“Semua pekerjaan ini selesai dalam waktu singkat. Kolombo-Jaffna Yal Devi kereta sudah penuh, dan reservasi dilakukan beberapa hari sebelumnya,” kata Gupta dengan bangga.
Peralatan Dan Pelatihan
IRCON menyerahkan enam lokomotif baru ke Sri Lanka Railways. Pemasangan sistem sinyal dan telekomunikasi di divisi-divisi tersebut juga telah selesai dan ditugaskan. Jalur kereta api baru dirancang untuk memiliki potensi kecepatan 120 km/jam, kata Gupta.
Sambungan rel diganti menggunakan teknologi pengelasan modern. Teknologi terkini seperti bantalan beton pratekan, penyeberangan CMS (Cast Manganese Steel) dengan saklar standar, Rel Las Panjang dengan Sambungan Ekspansi Saklar, sistem persinyalan dan telekomunikasi modern, serta pemadatan dan pengepakan mekanis telah digabungkan untuk menghasilkan lintasan yang tahan lama, dengan perawatan minimal persyaratan.
IRCON juga memberikan berbagai keterampilan pelatihan teknis dan manajemen kepada staf Kereta Api Sri Lanka. Selama pelaksanaan proyek, IRCON memanfaatkan tenaga kerja dan lembaga lokal, sehingga memberikan peluang kerja yang besar serta pengembangan keterampilan bagi staf lokal, kata Gupta.
Tanggung jawab sosial
IRCON telah terlibat aktif dalam berbagai proyek Tanggung Jawab Sosial Perusahaan (CSR) di Lanka. Sejauh ini pembangunan dua unit kesehatan dengan fasilitas ambulans di Medawachchiya dan Mankulam telah selesai; renovasi balai komunitas di Talaimanna; pembangunan balai komunitas di Matugama; bangku tempat duduk untuk stasiun kereta api di jalur pantai; pembagian komputer dan perabot komputer ke sekolah-sekolah kurang mampu di Matugama, pembagian sepeda untuk perempuan dan pelajar di distrik Vavuniya; dan pembangunan pusat pelatihan kejuruan di Matugama; pengembangan taman bermain sekaligus tempat berkumpulnya komunitas di Palinda Nuwara; dan penyediaan perlengkapan sekolah untuk 5.000 anak kurang mampu.
Proyek masa depan
IRCON sangat tertarik untuk membantu Perkeretaapian Sri Lanka dalam setiap proyek pembangunan infrastruktur di masa depan sejalan dengan prioritas sektor transportasi kereta api Sri Lanka, kata Gupta.
“Pemerintah Sri Lanka harus melakukan segala upaya untuk memastikan kereta api dapat menempuh jarak dari Kolombo ke Jaffna dan Kolombo ke Trincomalee dalam waktu empat hingga 4,5 jam,” sarannya.