LONDON: Pencarian pesawat MH370 belum menargetkan “hotspot” yang mungkin merupakan lokasi jatuhnya pesawat di Samudera Hindia, karena prioritas telah diberikan untuk menyelidiki “ping” yang menyebabkan jalan buntu, klaim sebuah perusahaan satelit Inggris hari ini.
Perusahaan satelit asal Inggris, Inmarsat, mengatakan kepada BBC bahwa pencarian jet Malaysia Airlines yang hilang belum dilakukan di wilayah yang menurut para ilmuwan merupakan lokasi jatuhnya pesawat tersebut.
Komunikasi Inmarsat dengan pesawat tersebut diyakini sebagai petunjuk terbaik keberadaan Penerbangan MH370. Pencarian jet yang hilang saat ini sedang dihentikan sementara sementara kapal-kapal memetakan dasar Samudera Hindia.
Ketika pencarian dilanjutkan, “hotspot” Inmarsat akan menjadi fokus utama bersama dengan sejumlah area yang sedang diselidiki oleh kelompok lain.
Para ilmuwan Inmarsat dapat mengetahui dari waktu dan frekuensi sinyal komunikasi bahwa pesawat tersebut pasti jatuh di selatan Samudera Hindia.
Sebuah kapal angkatan laut Australia dikirim untuk menyelidiki wilayah sebelah barat Perth, menindaklanjuti petunjuk yang muncul.
Kapal Ocean Shield tidak pernah berhasil mencapai hotspot Inmarsat karena mendeteksi deteksi matahari pada jarak tertentu yang diperkirakan berasal dari perekam penerbangan bawah air jet tersebut.
Prioritas diberikan untuk menyelidiki “ping” ini, dan dua bulan dihabiskan untuk mencari dasar laut seluas 850 km persegi. Pada akhirnya ternyata jalan buntu.
“Lokasi tersebut bukannya tidak realistis, namun letaknya lebih jauh ke arah timur laut dibandingkan wilayah dengan kemungkinan tertinggi kami,” kata Chris Ashton dari Inmarsat.
Boeing 777-200 tujuan Beijing – membawa 239 orang, termasuk lima warga negara India, seorang Indo-Kanada, dan 154 warga negara Tiongkok – menghilang secara misterius pada 8 Maret dalam perjalanan ke Beijing dari Kuala Lumpur.
Itu adalah koneksi elektronik singkat setiap jam antara jet dan salah satu pesawat ruang angkasa Inmarsat yang saat ini mengelola pencarian.
Para ahli Inmarsat menggunakan data mereka untuk merencanakan serangkaian busur melintasi Samudera Hindia di mana sistemnya melakukan kontak dengan jet tersebut.
Dengan memodelkan penerbangan dengan kecepatan konstan dan arah yang konstan – konsisten dengan pesawat yang diterbangkan dengan autopilot – tim menemukan satu jalur penerbangan yang selaras dengan semua datanya.
“Kami dapat mengidentifikasi jalur yang benar-benar cocok dengan semua pengukuran frekuensi tersebut dan dengan pengukuran waktu dan berakhir di busur terakhir di lokasi tertentu, yang kemudian memberi kita semacam area hotspot di busur terakhir yang kami yakini sebagai titik paling berbahaya. kemungkinan besar,” kata Ashton.