Para pelancong di bandara-bandara Asia telah mengajukan pertanyaan tentang hilangnya Malaysia Airlines Penerbangan 370 pada tanggal 8 Maret dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing. Berikut beberapa di antaranya, diikuti dengan jawabannya.
Samuel Rogers, seorang Jerman berusia 20 tahun dalam perjalanan backpacking, di Bangkok dan dalam perjalanan ke Malaysia.
Dia bertanya: “Mengapa militer Malaysia melihat pesawat itu di radar mereka tetapi tidak segera melaporkannya?”
J: Pernyataan resmi Angkatan Udara Malaysia adalah bahwa operator radarnya telah melihat pesawat tersebut tetapi tidak memiliki alasan untuk mencurigainya. Itu sebabnya mereka tidak mencoba menghubungi pesawat atau berebut jet untuk mencegatnya. Banyak pakar kedirgantaraan dan pertahanan mengatakan ada alasan untuk meragukan hal tersebut. Mereka berspekulasi bahwa Angkatan Udara gagal melihat pesawat tak dikenal memasuki wilayah udaranya, atau jika memang demikian, gagal merespons apa yang bisa menjadi ancaman keamanan nasional. Mengakui hal tersebut akan sangat memalukan dan sensitif bagi angkatan udara mana pun, dan mungkin menjadi alasan penundaan konfirmasi publik bahwa pesawat tersebut memang telah berbalik arah.
Aylen Meir (25) dari Munich, Jerman, di Bangkok dan dalam perjalanan ke Australia untuk bekerja sebagai au pair.
Dia bertanya, “Mengapa transponder dimatikan?”
J: Penyidik belum secara pasti mengatakan bahwa transponder tersebut sengaja dimatikan, dengan mempertimbangkan kemungkinan bahwa transponder tersebut tidak berfungsi atau rusak akibat ledakan atau kejadian lainnya. Namun ada alasan kuat untuk menduga ada seseorang di pesawat yang mematikannya. Alasan paling jelas mengapa seorang pilot mematikan transponder adalah untuk membuat pesawatnya tidak terlihat oleh radar komersial atau pesawat lain di dekatnya. Hal ini konsisten dengan tindakan seseorang di dalam pesawat yang ingin mempersulit siapa pun untuk melacak kemana tujuan pesawat, dan memperkuat kecurigaan adanya pelanggaran. Sangat jarang bagi seorang pilot untuk mematikan transponder di udara, namun jika tidak berfungsi, mereka bisa melakukannya.
Yip Royal, 29, seorang pria Hong Kong di Bandara Haneda Tokyo.
Dia bertanya apakah keluarga dari mereka yang memiliki orang-orang terkasih di pesawat tersebut akan diberi kompensasi.
J: Konvensi Montreal mengatur besaran kompensasi yang harus dibayar oleh maskapai penerbangan apabila ada penumpang yang terluka atau meninggal dalam penerbangan internasional. Saat ini, jumlah tersebut sekitar $175.000. Anggota keluarga juga dapat mengajukan kasus terhadap Malaysia Airlines di negara asal mereka. Mereka juga dapat mencoba menuntut Boeing di wilayah mereka sendiri. Mereka mungkin mendapatkan lebih banyak uang jika pengadilan memutuskan bahwa salah satu entitas lalai.
Warga negara non-AS akan merasa sangat sulit untuk menuntut maskapai penerbangan tersebut atau Boeing di pengadilan AS, yang dapat memberikan pembayaran yang jauh lebih besar. Konvensi Montreal menyatakan bahwa penggugat dapat mengajukan gugatan di lima tempat: domisili dan tempat usaha utama maskapai penerbangan, dalam hal ini Malaysia; tujuan akhir; negara tempat pembelian tiket, dan tempat tinggal penumpang.
Aturan Konvensi Montreal mengenai tempat pengajuan gugatan hanya berlaku bagi maskapai penerbangan, sehingga anggota keluarga juga dapat mencoba menuntut produsen pesawat AS Boeing di pengadilan AS. Namun pengadilan federal di sana cenderung menolak kasus-kasus yang keruntuhannya terjadi di luar negeri, dan mayoritas penggugatnya adalah orang asing.
Scander Aissa, yang bekerja di industri keuangan di Connecticut, di kereta bandara di Hong Kong. Dia dan istrinya bepergian ke Taiwan setelah mengunjungi seorang teman.
Dia bertanya: “Mengapa mereka tidak memasang GPS di pesawat?
J: Pelacakan pesawat hampir seluruhnya didasarkan pada radar, baik komersial maupun militer. Beberapa pesawat mempunyai sistem penentuan posisi global untuk membantu navigasi, namun mereka tidak terlacak di darat. Sejak hilangnya Penerbangan 370, banyak orang menanyakan pertanyaan ini dan kemungkinan besar sistem pelacakan akan ditingkatkan untuk memastikan bahwa pesawat tidak pernah “hilang” lagi. Namun, siapa yang akan membiayai perubahan tersebut dan mengoordinasikan implementasinya masih menjadi perdebatan.
Baca juga:
Kapal selam robotik meluncurkan misi ke-7 untuk menemukan pesawat yang hilang
Kapal selam robotik meluncurkan misi ke-5 untuk menemukan pesawat yang hilang
Area pencarian sinar Malaysia terlalu dalam untuk kapal selam